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    今年以來，油價和人工成本的急劇攀升，使得物流企業發展遇坎。除了采取提價的措施之外，國內諸如宅急送、“三通一達”——圓通、申通、中通、韻達等物流企業另辟蹊徑，紛紛“觸網”，自建電子商城。而電子商務領域，如淘寶斥資大搞物流倉儲配送，京東商城則融資15億美元欲進軍物流產業。從快遞到電子商務，從網上商城到大物流，這兩股“勢力”在競爭中看似殊途，實則向著行業大同挺進，掀起了一股新的“跨界發展潮”。

    在這之前，電子商務的迅猛發展讓電子商務物流的處境尷尬。今年春節，由于電子商務物流的交付時效得不到保證，大批的貨物積壓，電子商務的承諾得不到保障，物流商和電子商務的矛盾凸顯。據中國電子商務研究中心發布的報告顯示，貨到遲緩成為2011年上半年投訴“重災區”，占“中國電子商務投訴與維權公共服務平臺”接到投訴量的四分之一。

    面對部分電商的埋怨與責難，近日，申通、圓通、中通、韻達等民營快遞紛紛“以其人之道還治其人之身”。據悉，目前圓通、申通、宅急送以及順豐等多家民營快遞公司都已開始悄悄的籌建電子商務平臺，其中宅急送快運股份有限公司在一些城市已經上線了商品代銷平臺“Ｅ購宅急送”；順豐速運有限公司則推出了購物網站“順豐Ｅ商圈”；申通快遞創辦了“久久票務網”，圓通的網上商城“全聯網”據稱即將建成。

    對于電子商務與物流企業之間的這種雙方“混戰”且互不買賬的局面，一位業內專業人士認為，干好自己的事才是明智的選擇。他分析說，對電子商務物流市場的爭奪，背后存在著巨大的隱憂。首先，電子商務物流并不是一個暴利行業。電子商務物流從總量上看，物流需求量很大，是一個大蛋糕。但是，電子商務的物流市場十分分散，每個單一的電子商務業務，都類似于“雞肋”，承接的企業由于尚不存在規模效益，所以，利潤低下是必然的，要解決這個問題，需要物流行業的整合，需要電子商務與物流行業之間的協調，這需要一個過程；其次，如果電子商務企業都發展物流，每個快遞企業都建立自己的電子商城和配送中心，就會造成重復建設，達不到規模經濟，也不會取得好的收益。

    “電子商務物流服務不僅僅是最后一公里的配送，所有鏈條都是服務機會。把這些機會都變成自己的能力，才能創造真正屬于電子商務的服務型物流平臺。”一位業內人士表示，術業有專攻。對于物流商和電商而言，雙方的這種延伸只能作為階段性的嘗試和補充，雖然目前看來“打“的不可開交，但是未來“專業化”才是雙方的必經之路與取勝之道。

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